Die Stadt Most war einst eine der schönsten Städte in der Tschechischen Republik. Die malerische Siedlung war reich an herausragenden Denkmälern aus verschiedenen Epochen, vor allem aus der Gotik. Oft wurde sie sogar für reizvoller als Prag gehalten. Was zum Wohlstand der Brücke beitrug, wurde später zu ihrem Fluch. Die reichen Kohlevorkommen wurden bis zum Äußersten ausgebeutet, was zunächst zum Verfall des Landes und später zur völligen Liquidierung der Stadt führte. Heute ist von dem tschechischen Architekturjuwel nichts mehr zu sehen.
Die Stadt lag in der Nähe eines Sees und des Hügels Hnevín, der sich im Laufe der Jahre in einen Sumpf verwandelte. Die Einwohner begannen daher, zahlreiche Brücken zu bauen, von denen die Siedlung ihren Namen erhielt. Ende des 18. Jahrhunderts entdeckte man in der Gegend reiche Vorkommen an Braunkohle. Schon bald entstanden in der Umgebung von Bridge weitere Bergwerke, und nach einiger Zeit auch eine Glashütte und eine Zuckerfabrik. Die Kohle förderte das Wachstum der Stadt, die um neue Stadtteile erweitert wurde, ein Straßenbahnnetz entstand, eine Eisenbahnlinie wurde eingerichtet und zahlreiche öffentliche Gebäude wurden gebaut, und die Bevölkerung wuchs erheblich. Im Jahr 1870 wurde der regelmäßige Bahntransport des schwarzen Rohstoffs von Most aus aufgenommen, das sich zum Kohlezentrum der Region entwickelte.
Brücke (deutsch: Brüx) auf einer Postkarte aus dem frühen 20. Foto: Brück & Sohn Kunstverlag Meißen, CC0, via Wikimedia Commons
Im Jahr 1895 führte der intensive und unkontrollierte Bergbau zu einer Tragödie. In der regnerischen Nacht vom 19. auf den 20. Juli stürzte die Grube ein und löste massive Landbewegungen aus. In der Stadt herrschte Chaos. Häuser stürzten ein oder wurden in den Untergrund gesaugt. Zur Panik gesellte sich der Ausbruch eines Feuers, das durch geplatzte Wasserleitungen nicht mehr zu löschen war. Am nächsten Tag begann man, die Schäden zu zählen. Dutzende von Wohngebäuden verschwanden innerhalb weniger Stunden aus dem Stadtbild, und viele andere wurden vollständig zerstört. Insgesamt verloren in dieser tragischen Nacht bis zu 2 462 Einwohner ihr Zuhause. Die Brücke sah aus wie nach dem Krieg.
Kurze Zeit später wiederholte sich die Situation, aber die Verluste waren weniger schwerwiegend. Dies hielt die Bergwerksbesitzer jedoch nicht davon ab, die Lagerstätten weiter auszubeuten. Im Jahr 1927 begann man, die Tiefengruben durch Tagebaue zu ersetzen. Während des Zweiten Weltkriegs litt die Brücke unter ihrer strategischen Bedeutung für die Industrie. Nach dem Krieg setzte die Sowjetunion auf große Tagebaue, die wesentlich effizienter waren und die wachsende Industrie ankurbelten. Die einst so reizvolle Gegend um die Brücke verwandelte sich in eine typisch verwahrloste Landschaft, und die Stadt verlor ihren einstigen Charakter, da sie nicht mehr begrünt und von Wohnblocks umgeben war. 1963 beschlossen die Kommunisten, dass die Stadt Most aufgelöst werden sollte. Es wurde vermutet, dass sich unter den schönen und wertvollen Denkmälern riesige Kohlevorkommen befanden.
Bald darauf begann der systematische Abriss. Nach und nach verschwanden sowohl die Wohngebäude als auch die historische und wertvolle Architektur der Altstadt. Die Brücke war mehr als zwei Jahrzehnte lang – von 1965 bis 1987 – stillgelegt. Der Abriss begann in den ältesten Teilen der Stadt, wo sich die bereits erwähnten gotischen Bauwerke befanden – nur Prag hatte mehr davon. Die zerstörte Landschaft erinnerte an das Warschau des Jahres 1944. Sie wurde sogar für die Dreharbeiten zur Fernsehserie “Heimat” verwendet, in der die Ruinen der tschechischen Stadt die polnische Hauptstadt spielten. Die Zerstörung der Brücke wurde auch in einem anderen Film verewigt:
Rund 3.000 historische Gebäude wurden in der Stadt abgerissen, die meisten davon wertvolle Bürgerhäuser (darunter Bürgerhäuser aus dem 13. bis 15. Jahrhundert), aber auch Kirchen. Die Brücke mit ihren reizvollen engen Gassen, Plätzen mit Brunnen, hoch aufragenden Kirchtürmen oder unbezahlbaren Bürgerhäusern gibt es nicht mehr. Übrig geblieben sind nur der Stadtteil Zahražany und die Kirche Mariä Himmelfahrt, die durch den Bau spezieller Gleise gerettet und vollständig aus der zerstörten Stadt herausgebracht wurde. Die Bewohner wurden zwangsweise in die “neue” Brücke umgesiedelt, d. h. in die Wohnblöcke, die südlich der ehemaligen Gebäude errichtet wurden. Die Verluste an kulturellem und historischem Erbe waren überwältigend, aber sie standen in keinem Verhältnis zu den möglichen Gewinnen. Tausende von hochwertigen Tonnen Kohle wurden aus dem Boden unter der historischen Stadt gewonnen.
Heute ist die Stadt Most ein riesiger Wohnblock ohne Charakter, in dem 64 000 Menschen leben. Nur einige wenige erhaltene Fragmente in der Stadt erinnern an das einstige architektonische Juwel. Von der ehemaligen Altstadt und dem ehemaligen Kohletagebau ist nur noch ein See übrig.
Quelle: mesto-most.cz, next.gazeta.pl
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