La ciudad de Most fue en su día una de las más bellas de la República Checa. El pintoresco asentamiento era rico en destacados monumentos de diversas épocas, principalmente góticas. A menudo se la consideraba más encantadora incluso que Praga. Lo que contribuyó a la prosperidad de Bridge se convirtió más tarde en su maldición. Los ricos yacimientos de carbón se explotaron hasta la saciedad, lo que provocó primero el hundimiento del terreno y más tarde la liquidación total de la ciudad. Hoy no queda ni rastro de esta joya arquitectónica checa.
La ciudad estaba situada en las inmediaciones de un lago y de la colina de Hnevín, que con el paso de los años se convirtió en un pantano. Por ello, los habitantes empezaron a construir numerosos puentes, de donde el asentamiento tomó su nombre. A finales del siglo XVIII se descubrieron en la zona ricos yacimientos de lignito. Pronto empezaron a surgir más minas en la zona del puente y, al cabo de un tiempo, una fábrica de vidrio y otra de azúcar. El carbón impulsó el crecimiento de la ciudad, que se amplió con nuevos barrios, se estableció una red de tranvías, se construyó una línea de ferrocarril y numerosos edificios públicos, y la población creció considerablemente. En 1870 comenzó el transporte regular por ferrocarril de la materia prima negra desde Most, que se convirtió en el centro carbonero de la región.
Puente (en alemán: Brüx) en una postal de principios del siglo XX. Foto: Brück & Sohn Kunstverlag Meißen, CC0, vía Wikimedia Commons
En 1895, la explotación minera intensiva e incontrolada provocó una tragedia. En la lluviosa noche del 19 al 20 de julio, el pozo se derrumbó, provocando movimientos masivos de tierra. El caos reinó en la ciudad. Las casas se derrumbaron o fueron absorbidas por el subsuelo. El pánico se agravó con la aparición de un incendio, cuya extinción fue imposible por la rotura de las tuberías de agua. Al día siguiente empezaron a contarse los daños. Decenas de edificios residenciales desaparecieron del paisaje urbano en cuestión de horas, y muchos otros quedaron completamente destruidos. En total, hasta 2.462 residentes perdieron sus hogares durante aquella trágica noche. El puente tenía el mismo aspecto que después de la guerra.
La situación se repitió poco después, pero las pérdidas fueron menos graves. Pero esto no impidió que los propietarios de las minas siguieran explotando los yacimientos. En 1927, las minas profundas empezaron a ser sustituidas por minas a cielo abierto. Durante la Segunda Guerra Mundial, el puente sufrió debido a su importancia estratégica para la industria. Después de la guerra, la Unión Soviética recurrió a grandes minas a cielo abierto, mucho más eficaces y que alimentaron la creciente industria. La zona del Puente, antaño encantadora, se convirtió en un paisaje típicamente degradado y la ciudad, desprovista de vegetación y rodeada de bloques de apartamentos, perdió su antiguo carácter. En 1963, los comunistas decidieron abolir la ciudad de Most. Se sospechaba que bajo los bellos y valiosos monumentos había enormes yacimientos de carbón.
Poco después comenzó la demolición sistemática. Poco a poco fueron desapareciendo tanto los edificios residenciales como la arquitectura histórica y de valor incalculable del casco antiguo. El puente estuvo fuera de servicio durante más de dos décadas: de 1965 a 1987. La demolición comenzó en las partes más antiguas de la ciudad, donde se encontraban los monumentos góticos antes mencionados – sólo Praga tenía más de éstos. El paisaje en ruinas recordaba a la Varsovia de 1944. Incluso se utilizó en el rodaje de la serie de televisión “Home”, donde las ruinas de la ciudad checa encarnaban a la capital polaca. La destrucción del puente también se inmortalizó en otra película:
Aproximadamente 3.000 edificios históricos fueron demolidos en la ciudad, la mayoría de ellos valiosas casas adosadas (incluidas casas burguesas de los siglos XIII al XV), pero también iglesias. El puente con sus encantadoras callejuelas, plazas con fuentes, altísimas torres de iglesias o casas adosadas de valor incalculable ya no existe. No queda nada más que el barrio de Zahražany y la iglesia de la Asunción de la Santísima Virgen María, que se salvó construyendo vías especiales y trasladándola completamente fuera de la ciudad demolida. Los habitantes fueron realojados a la fuerza en el “nuevo” puente, es decir, en los bloques de apartamentos erigidos al sur de los antiguos edificios. Las pérdidas de patrimonio cultural e histórico fueron abrumadoras, pero perdieron frente a las posibles ganancias. Se extrajeron miles de toneladas de carbón de alta calidad del subsuelo de la ciudad histórica.
Hoy, la ciudad de Most es un enorme bloque de pisos sin carácter, que alberga a 64.000 personas. Sólo algunos fragmentos que sobreviven en la ciudad recuerdan la antigua joya arquitectónica. Todo lo que queda del antiguo centro histórico, y luego de la mina de carbón a cielo abierto, es un lago.
Fuente: mesto-most.cz, next.gazeta.pl
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