In Poznań ist eine umfassende Sanierung des Stadtzentrums im Gange. Auch an den Straßen in der Nähe des berühmten Okrąglak wird gearbeitet. Unter diesem Gebäude sind Spuren aufgetaucht, die ins Nirgendwo führen.
Der Umbau des Zentrums von Poznań umfasst große Teile der Straßen. Die Arbeiten werden umfassend durchgeführt, wobei unterirdische Anlagen, Gleise oder schließlich die Oberfläche ersetzt werden. Auch die kleine, aber sehr vernachlässigte Gwarna-Straße erfährt eine Metamorphose. Die Bilder, die ich von den noch laufenden Arbeiten gesehen habe, lassen mich nicht ins Schwärmen geraten. Ich habe fast sieben Jahre in Poznań gelebt (2006-2013), und wenn ich Artikel über die Stadt schreibe, achte ich auf Details, die mich immer irritiert haben. Es ist schon jetzt offensichtlich, dass die neuen Abschnitte der Bürgersteige viele Mängel aufweisen und es an Politur mangelt, schließlich ist dies die Hauptstadt der Provinz, aber ich werde mit einer vollständigen Bewertung des Zustands der Rekonstruktion bis zum offiziellen Abschluss der Arbeiten warten. Zurück zu den bereits erwähnten Gleisen.
Das Projekt der Verkehrsänderungen sah den Bau eines kurzen Streckenabschnitts vor, der es der Straßenbahn ermöglichen sollte, von der Grudnia-Straße 27 in die Mielżyńskiego-Straße einzufahren. Dadurch hätte die Stadt eine neue direkte Straßenbahnverbindung erhalten. Die Strecke wurde gebaut, aber sie endet in… einem Bürgersteig.
Das Problem stellte sich als das heraus, was unter der Erde liegt. Die Gleise sollten über den Keller des Okrąglak verlaufen. Das Gebäude steht unter Denkmalschutz, aber es hat sich herausgestellt, dass die Keller (obwohl sie ein integraler Bestandteil des Gebäudes sind) nicht unter den Schutz des Denkmalschutzes fallen, so dass sie theoretisch wieder aufgebaut werden können. Vorläufig wurde ein Gleisabschnitt gebaut, der nicht benutzt werden kann.
Ein Jahr lang arbeiteten die Beamten daran, einen Teil des Untergeschosses des Ringlokschuppens aufzuschütten und eine Stützmauer zu errichten. In dieser Zeit versäumte es Tormel (der Generalunternehmer), sich um die Erneuerung der technischen Infrastruktur zu kümmern und änderte den Verlauf des Netzes. Die Stadt verheimlichte die Konstruktionsänderungen und will bis heute nicht viele Informationen veröffentlichen, und PIM (Poznań Municipal Investments – Anm. d. Red.) hat dem Auftragnehmer jahrelang eine Geheimhaltungsklausel auferlegt “, heißt es in einer Erklärung von Maria Sokolnicka-Elzanowska vom Verein Plac Wolności, die von Głos Wielkopolski veröffentlicht wurde.
Wird das Gleis ins Nirgendwo nun endlich funktionsfähig und die Wende für die Straßenbahn fertiggestellt? Maja Chłopocka von der Firma Poznańskie Inwestycje Miejskie versichert, dass die derzeitige Lösung nur vorübergehend ist und so lange bestehen bleibt, bis das Unternehmen eine Einigung mit dem Verwalter von Okrąglak erzielt.
Diese Übergangslösung ermöglicht es, den Bauzaun zu entfernen und den Platz für Fußgänger zu öffnen. Dort wird eine leichte Struktur auf einer dünnen Unterkonstruktion verwendet, die sich leicht demontieren lässt. Das Material stammt größtenteils aus Abbrucharbeiten “, fügt Maja Chłopocka hinzu.
Die PIM-Vertreterin versichert, dass die Strecke ausgebaut wird, nennt aber kein konkretes Datum. Dies hängt von der Frage der Einigung mit dem Eigentümer von Okrąglak ab. Es wird erwartet, dass sich die Gespräche in der Endphase befinden.
foto Poznaniator
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Fotos VOR der Umgestaltung:
