En Poznań se está llevando a cabo una importante remodelación del centro de la ciudad. También se está trabajando en las calles cercanas al famoso Okrąglak. Bajo este edificio han aparecido unas vías que no llevan a ninguna parte.
La reconstrucción del centro de Poznań incluye grandes partes de las calles. Las obras se están llevando a cabo de forma integral, con la sustitución de instalaciones subterráneas, vías o, finalmente, la superficie. La pequeña pero muy descuidada calle Gwarna también está sufriendo una metamorfosis. Las imágenes que he visto de las obras aún en curso no me hacen caer en éxtasis. Viví en Poznań casi siete años (2006-2013) y al escribir artículos sobre la ciudad presto atención a detalles que siempre me han irritado. Ya se ve que los nuevos tramos de aceras tienen muchos desperfectos y falta pulido, al fin y al cabo esta es la capital de la provincia, pero esperaré con una valoración completa del estado de la reconstrucción hasta la finalización oficial de las obras. Volviendo a las vías mencionadas.
El proyecto de cambios en el transporte suponía la construcción de un corto tramo de vía, que permitiría a los tranvías pasar de la calle Grudnia 27 a la calle Mielżyńskiego. Esto habría proporcionado a la ciudad nuevas conexiones directas de tranvía. Se construyó un tramo de vía, pero termina en… una acera.
El problema resultó ser lo que está bajo tierra. La vía debía pasar por encima del sótano de Okrąglak. El edificio está inscrito en el registro de monumentos históricos, pero resulta que los sótanos (aunque son parte integrante del edificio) no están cubiertos por la protección del conservador, así que en teoría se pueden reconstruir. Por el momento, se ha construido un tramo de vía que es imposible utilizar.
Los funcionarios trabajaron durante un año en la cuestión de rellenar parte del sótano de la Roundhouse y levantar un muro de contención. Durante este tiempo, Tormel (el contratista general) no se ocupó de la sustitución de la infraestructura técnica y cambió el trazado de la red. La ciudad ocultó los cambios de diseño y a día de hoy no quiere hacer pública mucha información, y PIM (Poznań Municipal Investments – nota del editor) impuso una cláusula de confidencialidad al contratista durante muchos años”, reza una declaración de Maria Sokolnicka-Elzanowska, de la Asociación Plac Wolności, publicada por Głos Wielkopolski.
Entonces, ¿finalmente entrará en funcionamiento la vía a ninguna parte y se completará el desvío para los tranvías? Maja Chłopocka, de la empresa Poznańskie Inwestycje Miejskie, asegura que la solución actual es temporal y seguirá existiendo hasta que la empresa llegue a un acuerdo con el gestor de Okrąglak.
Esta solución temporal permite retirar la valla de obra y abrir este espacio a los peatones. Allí se está utilizando una estructura ligera sobre una subestructura delgada, que será fácil de desmontar. El material procede en gran parte de la demolición “, añade Maja Chłopocka.
La representante de PIM asegura que la vía se ampliará, pero no indica una fecha concreta. Esto depende de la cuestión del acuerdo con el propietario de Okrąglak. Se espera que las conversaciones estén en la fase final.
foto Poznaniator
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Fotos ANTES de la remodelación:
