Виглядає так, як колись. Залізничний вокзал Хель відкрився після реконструкції

Він невеликий, але влітку обслуговує натовпи туристів. Залізничний вокзал у місті Хель відкрився після реконструкції. Пасажири вже користуються об’єктом з середи 20 грудня.

Залізничний вокзал у Хель був побудований у 1920-х роках. Це невелика будівля фахверкової конструкції, яка складається з декількох частин. Основна – одноповерхова, з багатосхилим дахом. Інші частини одноповерхові і мають традиційні двосхилі дахи. Вокзал збудований з фахверку і має аркаду з боку платформ.

Реконструкцію вокзалу було здійснено за кошти ЄС в рамках Операційної програми “Інфраструктура та навколишнє середовище”. Роботи тривали півтора року. Залізничники хотіли відновити його первісний вигляд. З південного боку було реконструйовано відкритий навіс. Фахверковий фасад ретельно відреставрували. Видимі дерев’яні елементи пофарбували в темно-коричневий колір. Замінено дах. Тепер він вкритий натуральною черепицею цегляного кольору. Годинник і таблички з назвою станції – нові. З боку виходу до міста з’явився новий напис “залізничний вокзал”.

Будівля вокзалу у міжвоєнний період:

автор фото невідомий, суспільне надбання

Абсолютно новим є інтер’єр. Усередині пасажири знайдуть зал очікування, витриманий у біло-сірих відтінках. Тут встановлено електронне табло прибуття та відправлення поїздів, лавки та годинник. У будівлі також з’явилася квиткова каса. Замінили вікна та двері, щоб зменшити втрати енергії. Встановлено енергоефективне освітлення та теплові насоси. Інтелектуальна система управління будівлею забезпечує оптимальне споживання енергії.

Так вокзал виглядав до реконструкції:

Вокзал у 2009 році, фото Jarba, wikimedia.org, public domain

Пам’ятаючи про зручності для людей з інвалідністю, залізничники прибрали архітектурні бар’єри та встановили вивіски шрифтом Брайля, тактильні плани вокзалу та доріжки для незрячих і слабозорих.

Загалом реконструкція вокзалу в Хеллі коштувала трохи більше 10 мільйонів злотих. Проект реконструкції підготував Марек Мирцик з MERITUM PROJEKT, а підрядником будівельних робіт був консорціум компаній у складі Sobin sp. z o. o. з Гданська (лідер консорціуму) та Kamaro spółka z ograniczoną odpowiedzialnością sp. k. з Гданська.

джерело: PKP S.A.

Читайте також: залізничнийвокзал | Метаморфози| Цегла| Пам’ятник| Реконструкція| whiteMAD в Instagram