Завершено роботи з відновлення залізничного вокзалу в Піонках до його колишньої слави. В історичній будівлі збережено архітектурні деталі, а унікальною особливістю інтер’єру є старовинна плита.
Залізнична станція в Піонках була побудована в 1925 році на маршруті, який веде до Радома і Дембліна. Реконструкція була проведена за рахунок коштів ЄС в рамках Операційної програми “Інфраструктура та навколишнє середовище”. Оскільки будівля внесена до реєстру історичних пам’яток, роботи проходили під наглядом консерватора.
Довоєнна будівля є прикладом так званого садибного стилю в архітектурі залізничних вокзалів. Під час робіт відреставрували фасад, повернувши йому колишній вигляд і кольори. Колись жовтий, він знову став перлинно-білим. Нові вікна нагадують старі і пофарбовані в зелений колір. Відновлено також оригінальні архітектурні деталі, такі як мансардні вікна на даху. Відремонтовано також зовнішні сходи.
Цікавою є деталь у верхній частині фасаду з боку міста. Там з’явився символ ПКП 1920-х років, а з боку платформ зверху розмістили герб Другої Республіки та дату побудови вокзалу. Варто також згадати, що у 1920-х роках станція ще називалася Заґодзьон, а сучасну назву Піонки отримала лише у 1932 році.
Пасажири отримали нову якість всередині. З’явився просторий вестибюль, де можна чекати на поїзди. Тут є на що подивитися. Залізничники зберегли історичні елементи – підлогу кремового кольору з червоними вставками, колони, дерев’яну обшивку на стінах та дерев’яні тамбури. Серцем вокзалу є історична кахельна плита, яка пройшла реставрацію. Вестибюль реконструйованого вокзалу повністю опалюється і кондиціонується та обладнаний, серед іншого, лавками, електронним табло прибуття і відправлення поїздів та сенсорною мапою вокзалу. На першому поверсі є також туалети і невеликий комерційний блок, а на другому поверсі будівлі знаходиться приміщення, орендоване місцевою владою, з весільним залом і всіма необхідними зручностями.
Околиці залізничної станції Піонки також зазнали метаморфоз. Поруч з будівлею, з боку платформ, з’явився навіс для велосипедів. Поблизу вокзалу також встановили нові лавки, урни та освітлення, а також проклали нові тротуари.
Паралельно залізничники здали в експлуатацію ще одну станцію – “Піонки Західні”. У цьому випадку об’єкт має більш сучасний характер.
Реконструкція станцій Pionki та Pionki Zachodnie коштувала 11,2 млн злотих брутто та 4,5 млн злотих брутто відповідно. Інвестором виступає Polskie Koleje Państwowe S.A. (Польські державні залізниці). Проектну документацію для модернізації залізничної станції Піонки підготувала студія An Archi Group Sp. z o.o., а підрядником будівельних робіт виступила Корпорація Будівельна “DARCO” Даріуша Жака. Проект реконструкції залізничного вокзалу Піонки-Західні виконала компанія SAFEGE S.A.S. – S.A., а будівельні роботи виконував консорціум компаній – TWD-BUD Toczyłowski Sp. k. і WIMAKS HIŃCZA Sp. k.
джерело: PKP S.A.
Читайте також: залізничний вокза л | Метаморфози | Реконструкція | Інтер’єр | Деталі | Історія | whiteMAD в Instagram
Так будівля виглядала до редевелопменту:
