La estación de ferrocarril de Pionki ha recuperado su antiguo esplendor. Se han conservado detalles arquitectónicos en el edificio histórico, y una antigua cocina es un elemento único del interior.
La estación de ferrocarril de Pionki se construyó en 1925 en la ruta que va a Radom y Dęblin. La reconstrucción se llevó a cabo con ayuda de fondos de la UE del Programa Operativo de Infraestructuras y Medio Ambiente. Como el edificio estaba inscrito en el registro de monumentos históricos, las obras se realizaron bajo la supervisión de un conservador.
El edificio de antes de la guerra es un ejemplo del llamado estilo señorial en la arquitectura de estaciones de ferrocarril. Durante las obras se renovó la fachada, devolviéndole su aspecto y colores de antaño. Antes amarilla, ahora vuelve a ser blanca perla. Las nuevas ventanas se asemejan a las antiguas y se han pintado de verde. También se han restaurado los detalles arquitectónicos originales, como las buhardillas del tejado. También se ha reparado la escalera exterior.
Es interesante el detalle de la parte superior de la fachada en el lado de la ciudad. Allí aparece el símbolo de la PKP de los años 20, y en el lado de los andenes se colocó el emblema de la Segunda República y la fecha de construcción de la estación. También cabe mencionar que en los años 20 la estación aún se llamaba Zagożdżon, y solo adquirió su nombre actual Pionki en 1932.
Los pasajeros ganaron una nueva calidad en el interior. Se creó un espacioso vestíbulo, donde se puede esperar a los trenes. Aquí hay mucho que ver. Los ferroviarios han conservado los elementos históricos: el suelo de color crema con inserciones rojas, las columnas, los paneles de madera de las paredes y los vestíbulos de madera. El corazón de la estación es la histórica cocina de azulejos, que ha sido restaurada. El vestíbulo de la estación reconstruida dispone de calefacción y aire acondicionado y está equipado, entre otras cosas, con bancos, paneles electrónicos de llegada y salida de trenes y un mapa de la estación con pantalla táctil. También hay aseos y un pequeño local comercial en la planta baja, mientras que la primera planta del edificio alberga un espacio alquilado por la autoridad local con salón de bodas incluido.
Los alrededores de la estación de Pionki también han sufrido una metamorfosis. Cerca del edificio, en el lateral de los andenes, se ha construido un refugio para bicicletas. También se instalaron nuevos bancos, cestas y alumbrado en las inmediaciones de la estación, y se colocaron nuevas aceras.
Al mismo tiempo, los ferroviarios pusieron en servicio otra estación: Pionki Zachodnie. En este caso, la instalación tiene un carácter más moderno.
La reconstrucción de las estaciones de Pionki y Pionki Zachodnie costó 11,2 millones de zlotys brutos y 4,5 millones de zlotys brutos, respectivamente. El inversor es Polskie Koleje Państwowe S.A. (Ferrocarriles Estatales Polacos). La documentación de diseño para la modernización de la estación de tren de Pionki fue elaborada por el estudio An Archi Group Sp. z o.o., y el contratista de las obras de construcción fue Korporacja Budowlana “DARCO” Dariusz Żak. El proyecto de remodelación de la estación de ferrocarril de Pionki Zachodnie fue realizado por SAFEGE S.A.S. – S.A., y las obras de construcción fueron llevadas a cabo por un consorcio de empresas – TWD-BUD Toczyłowski Sp. k. y WIMAKS HIŃCZA Sp. k.
fuente: PKP S.A.
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Así era el edificio antes de la remodelación:
