Der Bahnhof Warschau Ochota ist einer der in den 1960er Jahren errichteten Bahnhöfe an der Querbahn. Wie andere Gebäude dieses Typs zeichnet sich das Gebäude durch originelle Dachkonstruktionslösungen aus – in diesem Fall wurden der verglaste Pavillon mit den Fahrkartenschaltern, der Kiosk und der Ausgang zu den Bahnsteigen mit einer Stahlbetonschalenkonstruktion in Form eines hyperbolischen Paraboloids bedeckt. Der Bahnhof wurde 2012 in das städtische Register der historischen Denkmäler der Stadt Warschau und 2018 in das Register der historischen Denkmäler aufgenommen.
Der Bahnhof wurde zwischen 1954 und 1963 nach einem Entwurf von Arseniusz Romanowicz und Piotr Szymaniak und ihrem Team gebaut. Er wurde am 29. September 1963 eröffnet, und am 8. Dezember desselben Jahres wurde die Haltestelle Warszawa Ochota WKD am zweiten Bahnsteig des Bahnhofs in Betrieb genommen. Zusammen mit dem Bahnhof Powiśle, der zur gleichen Zeit geplant, gebaut und in Betrieb genommen wurde (wir haben HIER darüber berichtet), erleichterte die Haltestelle die Nutzung der Eisenbahn in Warschau und entlastete teilweise den öffentlichen Verkehr. Der Bahnhofspavillon wurde im modernistischen Stil gebaut und war von Anfang an architektonisch unverwechselbar. Er wurde von Wacław Zalewski entworfen. Der Grundriss des Gebäudes basierte auf einem Quadrat mit einer Seitenlänge von 17,25 m. Das 8 cm dicke Schieferdach wurde aus Stahlbeton gefertigt und mit einem Mosaik aus schwarz-weiß gestreiften Fliesen bedeckt, die der ungewöhnlichen Form folgen.
1963, Haltestelle Warschau Ochota. Quelle: Album “Warszawa Siemaszki. Fotografien aus dem Nationalen Digitalen Archiv”. Quelle: NAC – Nationales Digitales Archiv www.nac.gov.pl/
Die beiden diagonalen Scheitelpunkte wurden abgesenkt, während die beiden anderen auf eine Höhe von 8,34 m in Bezug auf die Basis der Struktur angehoben wurden. Die Verwendung eines Hyperboloids fügt sich in das funktionale Layout des Pavillons ein, dessen Scheitelpunkte, die zum Boden hin abfallen, zwei Treppenläufe aufweisen, die zu den beiden Bahnsteigen des Bahnhofs führen. Die masowische Eisenbahn und die Warschauer S-Bahn haben ihre Fahrkartenschalter im Bahnhofsgebäude. Vor der Eröffnung des Bahnhofs wurde angekündigt, dass im Bahnhof eine Rolltreppe installiert werden sollte, um diese Lösung vor ihrem geplanten Einsatz im Hauptbahnhof zu testen. Letztendlich wurde die Treppe, die vom Bahnsteig auf die Straßenebene führt, Anfang 1965 in Betrieb genommen. Die Konstruktion scheiterte bald und wurde in den 1980er Jahren abgebaut.
Die Haltestelle in den späten 1960er Jahren und heute. Quelle: Warschau – über die Zerstörung und den Wiederaufbau der Stadt Alfred Ciborowski Interpress Warschau 1969 und whiteMAD/Mateusz Markowski
Im Laufe der Zeit verschwanden auch drei Leuchtreklamen – zwei mit der Aufschrift Warsaw Ochota, die am Bahnhofspavillon angebracht waren, und ein daneben stehender Mast, der für PKP und WKD warb. Die Designer dieser Leuchtreklamen waren Bronisław Wycech, Teodor Adamski, Jacek Wyczółkowski, Mieczysław Zasadzień, E. Cholewa und H. Chrabałowska. Die Stützen der Viadukte und Bodenplatten wurden als V-förmige Pfeiler ausgeführt.
Februar 1974 und April 2024. Quelle: NAC – Nationales Digitales Archiv www.nac.gov.pl/ und whiteMAD/Mateusz Markowski
Im Jahr 2007 wurde eine Ausschreibung für die Renovierung des Bahnhofs veröffentlicht. Ursprünglich sollte es sich nur um eine Renovierung handeln, aber schließlich wurde eine Rekonstruktion realisiert, um das ursprüngliche Aussehen des Gebäudes mit neuen Materialien wiederherzustellen. Der Hauptdesigner der Modernisierung war Henryk Łaguna vom Studio Maas, während die Renovierung von Complex Bud durchgeführt wurde. Bis Anfang 2009 wurden in der Bahnhofshalle die Oberflächenmaterialien, Teile des Fußbodens, die Beleuchtung und die kleine Infrastruktur erneuert und eine Videoüberwachung installiert. Putz, Wärmedämmung, Fenster und Installationen wurden ebenfalls ausgetauscht. Die Außenwände des Gebäudes erhielten einen Anti-Graffiti-Anstrich, während die Dacheindeckung durch eine neue mit einem gegenüber dem Original veränderten Streifenmuster ersetzt wurde. Auch die Treppe, die zu den Bahnsteigen führt, wurde in dieser Zeit renoviert. Aufgrund von Problemen mit den Eigentumsverhältnissen des Grundstücks in der Nähe des Bahnhofspavillons wurde die Rekonstruktion des Mastes mit der PKP- und WKD-Leuchtschrift nicht abgeschlossen. Im Jahr 2008 wurde die Treppe, die vom Bahnsteig zur Towarowa-Straße führt, geschlossen. In den folgenden Jahren wurde auch die Treppe auf der Straßenseite abgerissen.
Der Eingang zum Bahnhofsgebäude in den 1970er Jahren und heute. Foto: Tygodnik Stolica Nr. 47 (1302) 19.11.1972 und weißMAD/Mateusz Markowski
Im September 2018. Der Woiwodschaftsdenkmalpfleger von Masowien – Jakub Lewicki – hat die Haltestelle aufgrund ihrer erhaltenen historischen, künstlerischen und wissenschaftlichen Werte in das Denkmalregister eingetragen. Die Eintragung umfasst den Fahrkartenpavillon, zwei Bahnsteige mit Überdachungen sowie Durchgänge in Form von zwei Stegen über das Gleisbett und drei Abfahrten zu den Bahnsteigen mit Überdachungen, die von der Ebene der genannten Stege und des Pavillons führen.
Blick von der Fußgängerbrücke über den Warschauer Ochota-Bahnhof in den 1960er Jahren und heute. Quelle: Öffentliches Archiv von Warschau, https://www.tubylotustalo.pl/spoleczne-archiwum und whiteMAD/Mateusz Markowski
Prof. Jakub Lewicki schrieb in seiner Begründung:
“Der Bahnhof hat seine intakte Struktur bewahrt, einschließlich individueller architektonischer und Ausstattungslösungen ohne jegliche Veränderungen, die für den Ausdruck des Ganzen von Bedeutung sind. Ein bedeutender räumlicher und städtebaulicher Wert des Komplexes ist die Exposition des Pavillons des Fahrkartenschalters, der sich auf einer Fußgängerbrücke über der Baugrube befindet und in dieser Konfiguration von den beiden angrenzenden Viadukten aus sichtbar ist, wodurch eine Art Überhang des charakteristischen Blocks über die Bahnstrecke entsteht. Die Bahnhofsgebäude, einschließlich des Pavillons, weisen hohe Werte auf, die sich in der technologischen Innovation, der einzigartigen, ausdrucksstarken Form des Pavillons und in Lösungen von hohem ästhetischen Wert ausdrücken.”
Quelle: ochota.um.warszawa.pl, warszawa.fandom.com
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