La estación ferroviaria Ochota de Varsovia es una de las construidas en la década de 1960 en la línea que cruza la ciudad. Al igual que otros edificios de este tipo, el edificio se caracterizó por sus originales soluciones de construcción de cubiertas: en este caso, el pabellón acristalado con taquillas, el quiosco y la salida a los andenes se cubrieron con una estructura envolvente de hormigón armado en forma de paraboloide hiperbólico. La estación fue incluida en el registro municipal de monumentos históricos de la ciudad de Varsovia en 2012 y en 2018 en el registro de monumentos históricos.
La estación se construyó entre 1954 y 1963 según un diseño de Arseniusz Romanowicz y Piotr Szymaniak y su equipo. Se inauguró el 29 de septiembre de 1963, y el 8 de diciembre del mismo año entró en funcionamiento la parada Warszawa Ochota WKD, que ocupaba el segundo andén de la instalación. La parada, junto con la estación de Powiśle que se diseñó, construyó y puso en marcha al mismo tiempo (escribimos sobre ella AQUÍ), facilitó el uso del ferrocarril en Varsovia y alivió en parte la carga del transporte público. El pabellón de la estación se construyó en estilo modernista y fue arquitectónicamente distintivo desde el principio. Fue diseñado por Wacław Zalewski. La planta del edificio se basaba en un cuadrado de 17,25 m de lado. Su tejado de pizarra de 8 cm de grosor era de hormigón armado y estaba cubierto con un mosaico de azulejos dispuestos en franjas blancas y negras que seguían la inusual forma.
1963, parada de ferrocarril Warszawa Ochota. Fuente: Álbum “Warszawa Siemaszki. Fotografías del Archivo Digital Nacional”. Fuente: NAC – Archivo Digital Nacional www.nac.gov.pl/
Los dos vértices diagonales se rebajaron, mientras que los otros dos se elevaron hasta una altura de 8,34 m respecto al nivel de la base de la estructura. El uso de un hiperboloide encaja con la disposición funcional del pabellón, cuyos vértices descendentes hasta el suelo tienen dos tramos de escaleras que conducen a los dos andenes de la estación. Los Ferrocarriles de Mazovia y los Cercanías de Varsovia tienen sus taquillas en el edificio de la estación. Antes de la inauguración de la estación, se anunció que se instalaría una escalera mecánica en la estación como prueba de esta solución antes de su uso previsto en la Estación Central. Finalmente, a principios de 1965 se pusieron en servicio las escaleras que conducían desde el andén de la estación hasta el nivel de la calle. La construcción fracasó pronto y fue desmantelada en la década de 1980.
La parada a finales de los años sesenta y en la actualidad. Fuente: Varsovia – sobre la destrucción y reconstrucción de la ciudad Alfred Ciborowski Interpress Varsovia 1969 y whiteMAD/Mateusz Markowski
Con el paso del tiempo, desaparecieron también tres letreros de neón: dos con la inscripción Varsovia Ochota colocados en el pabellón de la estación y un poste situado a su lado que anunciaba PKP y WKD. Los diseñadores de estos carteles de neón fueron Bronisław Wycech, Teodor Adamski, Jacek Wyczółkowski, Mieczysław Zasadzień, E. Cholewa y H. Chrabałowska. Los soportes de los viaductos y los forjados se realizaron como pilares en forma de V.
Febrero de 1974 y abril de 2024. Fuente: NAC – Archivo Digital Nacional www.nac.gov.pl/ y whiteMAD/Mateusz Markowski
En 2007 se convocó un concurso para la remodelación de la estación. Inicialmente iba a ser sólo una renovación, pero finalmente se realizó una reconstrucción para recuperar el aspecto original del edificio con nuevos materiales. El principal diseñador de la modernización fue Henryk Łaguna, del estudio Maas, mientras que la renovación corrió a cargo de Complex Bud. A principios de 2009, se habían sustituido en el vestíbulo de la estación los materiales de acabado, secciones del suelo, iluminación y pequeñas infraestructuras, y se había instalado un circuito cerrado de televisión. También se cambiaron el yeso, el aislamiento térmico, las ventanas y las instalaciones. Las paredes exteriores del edificio recibieron un revestimiento antigrafiti, mientras que el revestimiento del tejado se sustituyó por uno nuevo con un dibujo de rayas modificado con respecto al original. Las escaleras de acceso a los andenes también se renovaron en esta época. Debido a problemas con la propiedad de los terrenos cercanos al pabellón de la estación, no se completó la reconstrucción del poste con el letrero de neón de PKP y WKD. En 2008 se cerraron las escaleras que conducían del andén a la calle Towarowa. En los años siguientes, también se demolieron las escaleras del lado de la calle.
La entrada al edificio de la estación en los años setenta y en la actualidad. Foto: Tygodnik Stolica nº 47 (1302) 19.11.1972 y blancoMAD/Mateusz Markowski
En septiembre de 2018. Conservador Provincial de Monumentos de Mazovia – Jakub Lewicki inscribió la parada en el registro de monumentos debido a sus valores históricos, artísticos y científicos preservados. La entrada incluye el pabellón de la taquilla, dos andenes con marquesinas y pasillos en forma de dos pasarelas sobre el lecho de la vía y tres bajadas a los andenes con marquesinas, que conducen desde el nivel de las pasarelas y el pabellón mencionados.
Vista desde la pasarela sobre la estación ferroviaria de Varsovia Ochota en la década de 1960 y en la actualidad. Fuente: Archivo Público de Varsovia, https://www.tubylotustalo.pl/spoleczne-archiwum y whiteMAD/Mateusz Markowski
El profesor Jakub Lewicki escribió en su justificación:
“La estación de ferrocarril ha conservado su estructura intacta, incluidas las soluciones arquitectónicas y de acabado individuales sin transformaciones significativas para la expresión del conjunto. Un valor espacial y urbanístico significativo del conjunto es la exposición del pabellón de taquillas situado en una pasarela sobre la excavación, visible en esta configuración desde los dos viaductos adyacentes, lo que crea una especie de efecto voladizo del característico bloque sobre la vía férrea. Los edificios de la estación, incluido el pabellón, presentan altos valores, expresados en la innovación tecnológica, la forma expresiva única del pabellón y soluciones de alto valor estético.”
Fuente: ochota.um.warszawa.pl, warszawa.fandom.com
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