Er ist winzig. Der Bahnhof von Żelistrzew besteht eigentlich hauptsächlich aus einem Unterstand und ist kein Gebäude, in dem die Fahrgäste vor Regen oder Kälte Schutz suchen könnten. Woher stammt die Idee für diese Form? Sehen Sie es sich an!
Der Bahnhof in Żelistrzew wurde im Rahmen des Netzes der Bahnhöfe des innovativen Systems gebaut. Mit diesem Begriff bezeichnen die Eisenbahner moderne Bahnhofsgebäude, die kompakt gebaut sind, Glaswände haben und umweltfreundliche Lösungen verwenden. Früher waren es Gebäude mit Türen, die Schutz vor Regen oder Kälte boten. In Zelistrzew wurde jedoch ein… Unterstand gebaut.
Der Bahnhof liegt an der Bahnlinie, die die Halbinsel Hel bedient.
Es handelt sich um ein modernes, einstöckiges Gebäude, das in seiner Größe an den aktuellen Bedarf der Reisenden angepasst ist. Die Fahrgäste können einen externen, überdachten Unterstand nutzen, der auch Plätze zum Warten auf den Zug enthält. Elektronische Tafeln informieren über die Ankunft und Abfahrt der Züge. Im Gebäude befindet sich auch eine Toilette “, teilt die PKP S.A. in einer Mitteilung mit.
Um die Nutzung der Anlage zu erleichtern, wurden architektonische Barrieren beseitigt, taktile Wege für Blinde und Sehbehinderte sowie taktile Karten installiert. Direkt neben dem Unterstand befindet sich eine Toilette, die ebenfalls für Menschen mit Behinderungen angepasst wurde.
Vor dem Bahnhof wurden Parkplätze für Autos ausgewiesen. Neben der Überdachung befinden sich Fahrradständer und ein Pfosten mit einer Reparaturstation für einspurige Fahrräder. Der Platz wurde mit neuen Mülleimern und Bänken ausgestattet.
Der Bahnhof in Żelistrzewo ist eine der Einrichtungen, die in ein umfassenderes Projekt zur Modernisierung und zum Bau von Bahnhöfen an der Bahnlinie, die die Halbinsel Hel bedient, einbezogen sind. Dank dieses Projekts werden die Reisenden auf der Strecke von Gdynia nach Hel bald mehrere moderne, sichere und komfortable Bahnhöfe nutzen können, wie den neuen Bahnhof in Żelistrzewo, der gerade eröffnet wurde, und die Bahnhöfe in Kuźnica und Hel, die vor kurzem modernisiert wurden und den Reisenden zur Verfügung stehen”, sagt Ireneusz Maślany, Vorstandsmitglied der PKP S.A.
Die Gesamtkosten für den Bau des Bahnhofs betrugen 4,5 Millionen PLN brutto. Die Investition wurde nach der Formel “Design and Build” durchgeführt. Investor ist die Polskie Koleje Państwowe S.A. (Polnische Staatseisenbahnen). Ein Konsortium aus Heli Factor Sp. z o.o. und MERX Sp. z o.o. war für die Investition verantwortlich.
Wird geladen ...quelle: PKP S.A.
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