Залізничники щойно передали його мандрівникам. Центральний залізничний вокзал ім. Ловича було відкрито у четвер, 15 лютого. Будівля була перебудована, її фасад прикрашає деталь з мотивом вирізу Ловича, а інтер’єр пристосований до сучасних потреб. Роботи тривали трохи більше двох років.
Залізничний вокзал у Ловичах – це будівля з багатою історією. Під час реконструкції частина будівлі 19 століття була об’єднана з сучасною частиною, добудованою пізніше. На фасаді старої частини були відновлені архітектурні деталі, зокрема руст, пілястри та карнизи. Натомість новіша частина була оздоблена прямокутними фіброцементними панелями з мотивом народних витинанок регіону Лович, що відображається в кутах. Попелястому фасаду відповідають білі рами вікон і дверей, а вночі все це підсвічується. Під час робіт було встановлено годинник і написи з назвою станції та логотипом PKP S.A.
Всередині панують приглушені кольори. Переважають білі та сірі відтінки. Підлога вестибюля оздоблена світло-сірим каменем, який контрастує з базальтовим кольором облицювання стін. Яскравості інтер’єру додає біла рейкова стеля з лінійними світильниками. Цікавим елементом інтер’єру є лавки. Вони мають модерністську обтічну форму, а їхні дерев’яні сидіння та спинки візуально нагадують історичні лавки на залізничних вокзалах. У залі очікування встановлено електронне табло прибуття та відправлення поїздів, вітрини з розкладом руху та два годинники. Для обслуговування пасажирів виділена квиткова каса. Також є туалети, комерційні приміщення та пост залізничної охорони. Перший поверх – це переважно великий пункт прокату та житлові приміщення для залізничників.
Реконструюючи вокзали, залізничники намагаються усунути архітектурні бар’єри. Так було і цього разу. Крім того, об’єкт обладнали доріжками, тактильними картами, табличками зі шрифтом Брайля для незрячих та слабозорих, а також ліфтами.
Станція також стала екологічно чистою. На даху будівлі було встановлено 68 фотоелектричних панелей, які забезпечують електропостачання об’єкту. Крім того, на об’єкті встановлено енергоефективне освітлення, а також інтелектуальну систему управління будівлею, яка дозволить оптимізувати споживання електроенергії, тепла та води.
У свою чергу, втрати тепла були зменшені завдяки утепленню будівлі, заміні вікон і дверей та встановленню повітряних завіс на входах до зони обслуговування. Завдяки системам безпеки, встановленим під час інвестиції – моніторингу, контролю доступу, сигналізації на випадок злому та нападу, а також протипожежному захисту – станція також стане безпечним місцем для пасажирів “, – йдеться в комюніке PKP S.A.
Так виглядав інтер’єр до реконструкції:
Реконструкція станції Ловіч Ґлувни охопила також її безпосереднє оточення. Поблизу вокзалу було викладено нову бруківку, встановлено елементи малої архітектури (лавки, урни, освітлення) та озеленено територію. Хоча останнього могло б бути більше.
Загалом реконструкція коштувала 13,17 млн злотих брутто. Вона була проведена в рамках Інвестиційної програми вокзалу на 2016-2023 роки за власні кошти PKP S.A. Інвестором виступає Polskie Koleje Państwowe S.A. Однак проектну документацію для реконструкції вокзалу підготувала студія Domagało Wnuk Architekci, а будівельні роботи виконувала будівельна компанія Częstobud Даміана Свєнціка з Ченстохови.
джерело: PKP S.A.
Читайте також: залізничний вокзал | Метаморфози | Підвищення | Курйози | Деталь | whiteMAD в Instagram
Так будівля виглядала до редевелопменту:
Фотографії ПІСЛЯ реконструкції:
