Залізничний вокзал у Шиманкові відкрився після реконструкції. Усередині відновили старі оздоблювальні штрихи. Замість плитки стіни тут прикрашають елегантні дерев’яні панелі. Двері та вікна також тепер мають історичний вигляд.
Залізнична станція в Шиманкові була побудована в 1909 році і внесена до воєводського реєстру історичних пам’яток. Ще до Другої світової війни це була прикордонна станція між Польщею та Вільним містом Гданськ. Це історичне місце – станція була однією з перших, яку атакували німці 1 вересня 1939 року. Про трагічні події того дня нагадує меморіальна дошка з іменами вбитих. Переважно це були залізничники та митники.
Залізнична станція розташована на шляху з Варшави до Ґданська, між Мальборком і Щевом. Багато років історична будівля приховувала найцінніші деталі під товстим шаром штукатурки. Під час реконструкції вдалося відтворити фасад, схожий на історичний. Крім того, відповідно до рекомендацій фахівців з консервації, було відремонтовано обшивку та дерев’яні перекриття будівлі. Вокзал отримав нові вікна та двері, зовнішній вигляд яких нагадує історичний. Тепер пасажири можуть чекати на свій потяг у зовсім інших умовах, ніж кілька років тому. Тут є приміщення для квиткових кас та туалети.
Будівля пристосована до потреб людей з інвалідністю. Поріг на центральному вході прибрали, на внутрішніх сходах встановили перила, а з боку перону збудували пандус для інвалідних візків.
Залізничники також інвестували в екологічно чисті рішення. Серед них – енергоефективне освітлення, тепловий насос і система BMS, яка керує установками для оптимізації споживання електроенергії, тепла і води. Також встановлено систему моніторингу.
Що змінилося перед будівлею? На площі перед вокзалом з’явилася парковка для людей з обмеженими можливостями, зона для поцілунків і навіс з велосипедними стійками, а на платформі поруч зі станцією – навіс для велосипедів. Крім того, були додані елементи благоустрою, такі як урни та лавки.
Загальна вартість реконструкції залізничного вокзалу в Шиманкові склала понад 14,1 млн злотих брутто. Інвестором виступила Polskie Koleje Państwowe S.A. (Польська державна залізниця), а підрядником будівельних робіт була компанія 3JM Michał Bryłka з Квідзина. Проектну документацію підготувала проектна студія An Archi Group Sp. z o.o. з Глівіце.
джерело: PKP S.A.
Читайте також: Залізниця | Вокзал | Метаморфози | Фасад | Цегла | whiteMAD в Instagram
Так будівля виглядала у 2009 році:
