La estación del Kaiser Wilhelm II Hohenzollern se alza a las afueras de Elbląg, en el pueblo de Budwity, en medio de un páramo civilizado y en plena naturaleza virgen. Se levantó de la ruina total hace unos años.Los nuevos propietarios rescataron lo que pudieron y le devolvieron el esplendor perdido e insuflaron nueva vida aledificio
El edificio se construyó en 1885 a petición especial del Kaiser Wilhelm II Hohenzollern. Se construyó en este lugar porque al emperador le encantaba la caza y en los alrededores abundaba la caza salvaje. Una segunda razón para erigir la estación en esta zona fueron los viajes secretos de Guillermo con su amante, que era una condesa de la familia Dohn que vivía en la finca de Prakwice
La estación de ferrocarril tras su renovación. Foto: whiteMAD
Cuenta la leyenda que el acogedor pabellón imperial -como se llamaba entonces la estación- era algo más que una estación de ferrocarril. En él se celebraban románticas reuniones y fastuosos bailes. El pabellón estaba construido sobre una planta octogonal en forma de herradura, cuyos extremos se abrían a la vía de acceso. El edificio estaba rematado por una cúpula que recordaba el antiguo casco prusiano, mientras que la torreta estaba coronada por un asta, decorada con la bandera imperial durante cada una de las visitas de Guillermo II. A su vez, un mirador con una amplia ventana tripartita daba a las vías. En su versión original, la estación tenía una veranda, que más tarde se construyó para formar un ala adicional. A petición de Wilhelm, que era conocido por su debilidad por el estilo nórdico, todo el edificio se decoró con elementos tallados en madera asociados a la cultura vikinga
La estación de ferrocarril tras la renovación. Foto: dworzecwilhelma.pl
El andén donde paraba el tren estaba iluminado con lámparas de gas. Tras la Primera Guerra Mundial y la abdicación de Guillermo, que decidió pasar el resto de su vida en los Países Bajos, el edificio de la estación se trasladó de Prakwice a la estación de Budwity. La operación fue posible gracias a la construcción en madera del edificio. En la nueva ubicación, el pabellón se modernizó añadiendo una caja de señales en uno de sus lados. De este modo, el edificio perdió su forma original. Tras la Segunda Guerra Mundial, las familias ferroviarias vivieron en el pabellón y en el único edificio vecino. Sin embargo, en la década de 1950 se llevaron a cabo nuevas reformas para adaptar la estación a fines residenciales. Tras la ruptura de 1989, el tren sólo paraba en la estación de Budwity una vez al día, y en 1999 la ruta se cerró por completo y la estación empezó a decaer, siendo víctima de los saqueadores
Estación Kaiser Wilhelm II antes y después de la renovación. Foto: dworzecwilhelma.pl
Los nuevos propietarios compraron el edificio a los Ferrocarriles Estatales. Antes de que pudieran empezar a descubrir todos los secretos del lugar, hubo que limpiarlo. Durante muchos años se habían hecho hogueras y se habían dejado montones de basura, que habían devastado la estación. Se puso gran cuidado y atención para sacar el edificio de la ruina. Así, la estación Kaiser Wilhelm restaurada conserva el 90% de su fachada original y un fragmento de las antiguas tejas del tejado. Bajo el yeso, los propietarios encontraron un techo decorativo, mientras que los dos pares de hermosas puertas de la taquilla sólo se vieron cuando se arrancó la chapa. El refugio del andén también se reconstruyó con éxito, mientras que las dos habitaciones están unidas por una antigua ventana de la taquilla
Como resultado, la estación es una armoniosa mezcla de pasado y presente
Fuente: dworzecwilhelma.pl
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