El tranvía de cuatro ejes Maximum nº 325 de Wrocław ha sido sometido a una espectacular renovación. Ahora brilla y parece recién salido de fábrica. El esfuerzo y el trabajo dedicados a la restauración del vehículo han sido galardonados con el Laurel de Conservación de Baja Silesia 2023 en la categoría de “monumento móvil”.El premio se concedió por la ejemplar pero difícil conservación del objeto, precedida de una meticulosa y compleja investigación
Duró ocho años, desde el momento en que se encontró el cuerpo. Durante los trabajos se recreó la decoración original con ornamentación historicista de principios del siglo XX, utilizando materiales y técnicas de elaboración similares. El chasis utiliza componentes de época, complementados con piezas nuevas reconstruidas a partir del original. Es el único tranvía de este tipo conservado en Polonia y uno de los pocos de Europa. Tras la restauración está operativo y en uso
El Falkenried Maximum es un modelo de tranvía de 1901, producido específicamente para Wrocław en un número de 50 unidades. Este tranvía, a diferencia de los demás diseños de la época, se caracterizaba por tener dos bogies en lugar de uno, además con diferentes diámetros de eje. Gracias a este diseño, los vehículos podían transportar un mayor número de pasajeros en comparación con otros tranvías. Estos vehículos se modernizaron a finales de la década de 1920 y su aspecto era similar al de los tranvías Linke-Hoffmann Standard. Después de la guerra, el número de estos coches era de 49. 25 fueron entregados a Varsovia y, al cabo de unos años, uno más, convertido en tranvía guardería. Los coches restantes permanecieron en servicio en Wrocław hasta principios de los años 60. Después de años de uso, casi todos estos coches fueron desguazados – con la excepción de uno, que fue comprado por un empleado de los Talleres Principales y se convirtió en un cobertizo de jardín en una parcela en Smolec, cerca de Wrocław
Años más tarde, fue descubierto por entusiastas del transporte de Wrocław y recomprado por una cantidad simbólica. El singular tranvía, sin embargo, era ya una ruina destartalada y oxidada, teóricamente sin posibilidad de renovación. La caja del Maximum superviviente llevaba muchos años pudriéndose en el depósito de Popowice cuando, en 2014, la ciudad de Wrocław decidió reconstruir el histórico tranvía. Sin embargo, la tarea fue extremadamente difícil, ya que fue necesario recrear desde cero todos los elementos del vagón. Adornos vegetales, apliques en forma de flor, cortinas para las ventanas… todo se hizo a mano con materiales tradicionales, en madera y latón, basándose en fotografías y dibujos conservados. Gracias al minucioso trabajo de los investigadores de la historia del transporte público de Wrocław y del contratista de las obras, el Club de Entusiastas del Transporte Urbano, se logró reconstruir el tranvía y devolverle su aspecto de fábrica. El vagón, construido a partir de los restos recuperados, es ahora único a escala europea. Todas las piezas del vagón se han fabricado con gran meticulosidad y, gracias a la recopilación de información sobre el aspecto del vagón antes de la guerra, ha sido posible reproducirlo a su estado de 1901. El vehículo lleva el número de material rodante de preguerra #325
El iniciador, inversor y coordinador del proyecto fue el Club de Entusiastas del Transporte Urbano de Wrocław. El programa de conservación fue elaborado por el Dr. Tomasz Sielicki y el Dr. Krzysztof Kołodziejczyk. Los trabajos fueron realizados por POLMAT Artur Matkowski Rakowice Wielkie. La obra fue financiada por el Ayuntamiento de Wrocław en el marco del Presupuesto Cívico de Wrocław y de los concursos para organizaciones no gubernamentales de Wrocław
Fuente: wroclawskakomunikacja.pl, rekonstrukcjeiodbudowy.pl
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