Se trata de un nuevo monumento en Varsovia. La carbonera de ferrocemento para la carburación de locomotoras de vapor está situada en la calle Gniewkowska 42. El profesor Jakub Lewicki, conservador de monumentos de la voivodía de Mazovia, ha decidido inscribir el edificio ferroviario en el registro de monumentos inmuebles de la voivodía de Mazovia.
Los monumentos no son sólo palacios, magníficos edificios o hermosas casas adosadas. Las infraestructuras que nos rodean también tienen posibilidades de adquirir tal categoría. Por supuesto, esto depende de factores individuales. El responsable de conservación histórica de la voivodía de Mazovia ha observado en un edificio ferroviario características únicas dignas de protección legal. Se trata de una carbonera de hormigón armado para la carburación de locomotoras de vapor.
La inscripción en el registro de monumentos es el resultado de una iniciativa de la asociación “Stone and Co”, cuyos miembros solicitaron la protección del objeto ferroviario. Las torres de carbón eran un elemento habitual de las infraestructuras ferroviarias de la “era del vapor”. Se utilizaban para descargar carbón en el ténder de una locomotora de vapor, que tiraba directamente detrás de la cabina de la locomotora. Las primeras torres de carbón eran principalmente de madera, pero a principios del siglo XX se sustituyeron por estructuras de hormigón más duraderas.
¿Por qué es única la torre de Varsovia? Aquí tenemos que remontarnos a la década de 1940. En aquella época, Estados Unidos proporcionó a Polonia la documentación y el equipo técnico necesarios para construir instalaciones de carburación de locomotoras de vapor muy eficaces. Estas instalaciones se construyeron en los grandes nudos ferroviarios de los depósitos de vapor de Varsovia-Odolany, Cracovia-Prokocim, Tarnowskie Góry-Las y Gdynia.
Las instalaciones se construyeron bajo la supervisión del Sr. Szymczakowski, a quien se encargó la dirección de las obras en 1951. El equipo y las instalaciones técnicas se transportaron en barco hasta Gdańsk y después en nueve vagones hasta Varsovia. La construcción de la tolva comenzó en el emplazamiento del moderno depósito de locomotoras de vapor Varsovia-Odolany, que se estaba construyendo en aquel momento. Tras las pruebas de aceptación, la locomotora entró en servicio a mediados de 1951.
Se utilizó hasta la década de 1970, cuando se introdujo una infraestructura diésel en el depósito de locomotoras de Varsovia-Odolany.
En años posteriores, el depósito se mantuvo en servicio por razones estratégicas y para la carburación de locomotoras de vapor de calefacción y de trenes ocasionales. Durante el funcionamiento del búnker, se añadió una escalera metálica para facilitar el acceso a los mecanismos y equipos situados en su parte superior, recuerda el profesor Jakub Lewicki.
El búnker, de 42 metros de altura y con capacidad para 300 toneladas, se construyó con una estructura de hormigón armado en forma de depósito cónico de carbón y arena de sección rectangular, apoyado sobre cuatro pilares de hormigón armado. Por debajo de él discurren las vías de ferrocarril por las que entraban las locomotoras de vapor para repostar.
El monumento encierra valores históricos, ya que se considera un documento tangible que atestigua los logros humanos en el campo de la actividad científica, técnica e industrial. El inmueble es al mismo tiempo un documento de la construcción del ferrocarril polaco, una reliquia de la tecnología de la época de los ferrocarriles de vapor y de la adaptación de sus formas a las necesidades de una instalación ferroviaria. Losvalores artísticos reflejan la actitud de la sensibilidad estética de los creadores de obras técnicas, propia de la subordinación de la forma a las funciones utilitarias, característica de épocas pasadas, explica el profesor Jakub Lewicki.
El edificio histórico es un ejemplo del uso innovador de la construcción en hormigón armado y un valioso testimonio del desarrollo de la ingeniería ferroviaria.
fuente: Oficina de Conservación Histórica del Voivodato de Mazovia
Lea también: Varsovia | Monumento | Ferrocarril | Datos interesantes | Destacado | whiteMAD en Instagram
