La estación de ferrocarril de Dąbrowa Górnicza se construyó en 1888, en la antigua ruta del ferrocarril Varsovia-Viena. Hasta hace unos años, el edificio de ladrillo era una ruina. Hoy, el edificio renovado vuelve a ser utilizado por los pasajeros
Durante las obras, se restauró la fachada de ladrillo del edificio. Se ha limpiado y se han rellenado las cavidades. Los frisos entre el primer y el segundo piso y en el hastial del edificio se han restaurado por completo. También se ha restaurado la carpintería de puertas y ventanas, así como el revestimiento del tejado, para devolverle su aspecto histórico. La estación también se ha iluminado para resaltar sus cualidades arquitectónicas por la noche, así como un letrero luminoso y un reloj
El interior del edificio también ha cambiado, y se han restaurado los servicios de viajeros. Se desarrolla en un vestíbulo conectado por una sala de espera. Esta última está climatizada y se ha rediseñado de forma moderna, en parte con un acabado de paredes de ladrillo a juego con la fachada del edificio. El resto de las paredes están pintadas en blanco y gris
El suelo, de losas de granito, presenta una gama cromática similar. El diseño interior se complementa con una moderna iluminación en el techo suspendido de lamas. La zona de servicio al viajero también está equipada con nuevos bancos, papeleras, vitrinas con horarios y paneles electrónicos para la llegada y salida de trenes. Cerca del vestíbulo hay una taquilla de los Ferrocarriles de Silesia y aseos adyacentes a la zona de espera, así como un espacio para un cuidador con un niño y una pequeña unidad de alquiler. El resto del espacio de la estación lo ocupará la ciudad, así como salas técnicas, describen los ferroviarios
La remodelación ha hecho que la estación sea más amigable para las personas con discapacidad. Se han eliminado barreras arquitectónicas y se han creado senderos en el propio edificio y sus alrededores para invidentes y deficientes visuales. Además, se han incorporado a la estación señalización en braille, planos táctiles de las instalaciones y aseos adaptados a las necesidades de las personas con discapacidad
La modernización de la estación de Dąbrowa Górnicza es también una inversión en ecología y seguridad. Se instaló iluminación de bajo consumo en el edificio y sus alrededores, mientras que los depósitos para almacenar el agua de lluvia utilizada para las cisternas de los aseos se situaron bajo el pavimento. El edificio se aisló por dentro, se sustituyeron los marcos de puertas y ventanas y se utilizarán bombas de calor para calentar el edificio. Un BMS (Building Management System) se encarga de optimizar el consumo de electricidad, calefacción y agua. La seguridad del edificio y su entorno inmediato está garantizada por sistemas de última generación: vigilancia, control de acceso, alarmas de robo y atraco y alarmas contra incendios
Los alrededores de la estación han cambiado por completo. El espacio que rodea el edificio se ajustó al centro de transferencia construido por la ciudad, así como la zona de la estación, que fue reconstruida por PKP PLK S.A.. En el lado oeste de la estación se creó un pequeño edificio que combina la función de refugio para bicicletas y sala de espera de verano, y en el lado este se creó una plaza con vegetación y árboles. Admitimos que aquí podría haber más de esto último
El coste de la reconstrucción de la estación de ferrocarril de Dąbrowa Górnicza, subvencionado con cargo al presupuesto estatal, ascendió a 18,36 millones de zlotys brutos. El inversor es Polskie Koleje Państwowe S.A. (Ferrocarriles Estatales Polacos), y el contratista de las obras fue Berger Bau Polska sp. z o.o. de Wrocław. El proyecto de reconstrucción de la estación fue elaborado por GPVT Pracownia Architektoniczna S.C. de Poznań
fuente: PKP S.A
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