Hace décadas que se planea construir un puente sobre Sicilia. Conectar la isla más grande de Italia con el continente podría ser la mayor inversión en infraestructuras de la historia moderna de Italia. A pesar de su enorme importancia económica para toda la región, el proyecto fue aplazado y bloqueado en repetidas ocasiones hasta que finalmente se abandonó en 2013, cuando los italianos luchaban contra una deuda creciente y la visión de una recesión económica prolongada. Exactamente 10 años después de estos acontecimientos, el Ministro de Economía, Giancarlo Giorgetti, anunció la reactivación del proyecto. ¡También dio fechas y cantidades concretas!
Según el Ministerio de Economía italiano, el puente hacia Sicilia se construirá en pocos años. El Gobierno destinará más de 12.000 millones de euros (más de: 43.000 millones de zlotys). Según el Ministro de Economía, Giancarlo Giorgetti, el puente sobre el estrecho de Mesina es un proyecto prioritario para el país, por lo que se desembolsarán los tres primeros tramos financieros a las empresas que construirán el paso antes de 2026
El puente conectará la parte oriental de Sicilia con el extremo meridional de Calabria. Según Reuters, el puente tendría unos 5 km de longitud y un vano central de 3,3 km, superando con creces el actual récord de 2,02 km del vano central del puente de Canakkale, en Turquía. El mes pasado, un consorcio liderado por el grupo italiano Webuild (WBD.MI) anunció que había entregado una versión renovada del proyecto, actualizada conforme a los últimos avances tecnológicos y reglamentos técnicos. El puente que conectará Sicilia con el continente permitirá el paso tanto de coches como de trenes. Actualmente, el acceso a la isla sólo es posible por mar
Los italianos están divididos sobre la construcción del puente. Algunos -sobre todo sicilianos- apoyan la construcción, ya que permitirá el transporte rápido de mercancías y personas entre el continente y la isla. Esto podría impulsar la economía, el comercio y el turismo. Quienes se oponen a la construcción del puente señalan que el coste es gigantesco y que la inversión nunca se amortizará. Además, los críticos cuestionan la sensatez de construir un puente en una zona sísmica activa y los que sostienen que sería un despilfarro de dinero perjudicial para el paisaje y el ecosistema
fuente, visuales: : https://www.webuildgroup.com/
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